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母牛住「女生宿舍」竟懷孕 飼養員驚呆急Call獸醫

台南柳營「老牛的家」今年初收容了一頭5歲走失的母牛「阿花」，一個多月前阿花肚子突然變大，一開始管理人員以為阿花變胖了，後來發現牠肚子有明顯沉重及下墜感，認為案情不單純，上周找來獸醫師檢查，確定阿花懷孕了，那孩子的爹究竟是誰？管理人員說，園內所飼養的牛都是母的，「肯定來之前就懷孕了」，跟這裡退役的老牛無關。台南市政府為了讓退役老牛安享晚年，在柳營區設立「老牛的家」，目前飼養3頭水牛、1頭黃牛；今年大年初三台南安南區出現一頭走失母牛，經過台南市政府農業局公告後，仍沒有人認領，最後由老牛的家照養，並將牠命名為「阿花」。阿花是頭水牛，5歲的牠相當於人類年齡約18歲，前陣子管理人員發現阿花的肚子變大，以為是牠吃太多，變胖造成，但經過幾天觀察，阿花不只肚子變大，乳頭也變大，像是懷孕的徵兆，此外，一名來參訪的遊客，根據自身養牛經驗，也認為阿花是懷孕了。上周農業局請到一名獸醫為阿花檢查，獸醫說，阿花確定懷孕，但是到底懷胎幾個月，以及懷了幾胎，無法看出來，只能確定受孕時間是在來老牛的家前，阿花應該懷胎超過6個月，牛的孕期跟人一樣280天，預產期預計在10月底至11月初。管理人員謝清彬說，阿花自從懷孕後，食量變得特別大，一天要吃60公斤以上的牧草，而且夏天天氣熱，還會準備黑糖水給牠消消暑，等阿花生完孩子，管理人員們循獸醫指示，會好好地幫牠坐月子、調養身體。

陽光棒球夏令營開幕中職球星助陣 小朋友嗨爆

邁入第16屆的陽光棒球夏令營今（4日）舉辦開幕式，特日別邀請中職會長蔡其昌、經典賽國手中信兄弟吳哲源、富邦悍將曾峻岳，以及曾於日、台兩地職棒發展的陽耀勳、曾獲中職打擊王、安打王的張正偉等四位球星擔任神祕嘉賓，參與的小朋友們看到球星，個個難掩興奮之情。立委張廖萬堅創立陽光城市發展協會，並自2004年開始舉辦棒球營，期間除因疫情停辦外，今年棒球營夏令營為期4天，由於口碑佳，為求公平一律開放現場報名，不但清晨六點多即有家長自備板凳排隊，不到半小時即秒殺額滿。值得一提的是，今年擔任小教練的中山國中棒球隊球員們，甫拿下華南金控盃全國冠軍，將代表台灣參加2023年第11屆亞洲(U15)青少棒錦標賽，該校是台中青少棒的勁旅強隊，成軍至今出了不少台灣職棒好手，像是高志綱、林琨笙等。今日上午進行營隊開幕式，除邀請到吳哲源、曾峻岳、陽耀勳、張正偉擔任棒球夏令營的神秘嘉賓與技術指導，球星們現場與小朋友分享各自的球場經驗，並教導學習團隊精神與自身態度遠比球技還要重要的觀念，鼓勵在場的小學員，開心體驗棒球樂趣，為自己的暑假留下珍貴的回憶。擔任中職會長的立法院副院長蔡其昌表示，終於等到陽光棒球夏令營邀請中華職棒大聯盟參與，站在中職會長的身分，只要有願意支持棒球、對棒球有熱情、對孩子們有幫助的活動，中華職棒都會全力支持。張廖萬堅時任市議員任內，即大力協助成立西苑高中成立青少棒及靑棒隊，並贏得不少國內外獎項與榮耀，擔任立委後，除了棒球外，更在立法院成功推動運動產業發展條例修法，保障運動選手權益，努力讓台中成為一座運動友善城市。

潛艦國造原型艦下水僅為「封殼」惹議 專家：重要是「這點」

國造潛艦原型艦預訂9月下旬舉行下水典禮。有非常熟悉潛艦的退將向本報表示，潛艦原型艦9月預定進度是「封殼」，不是「下水」，如果我們仍稱下水，這會鬧國際大笑話。但台船專家則反駁，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)。曾參與劍龍級潛艦建造的台船公司顧問鍾慶富、中國造船暨輪機工程師學會理事長陳建宏聯合撰文表示，傳統船舶建造，會在乾塢完成船殼水密相關工程後即下水，並拖曳至碼頭再進行艤裝工程及測試，以提高乾塢使用率。專家表示，在軍艦建造上，考量所需設施能量，可在船塢內，也可在陸上廠房執行，諸如成功級艦、光華三號錦江級艦、光華六號飛彈快艇、磐石軍艦、以及玉山軍艦等造艦案，皆在陸上達到高建造組裝成熟度後，實施下水、裝備測試與出海試俥的實例。因此，實施下水工程的時機，端視個別建案特性與期程、船廠資源而定。他們也提到，下水，實質包含全艦結構工程、船段接合工程、殼外裝備工程、殼上水密工程，以及穩度安全等項目均應完成及通過檢驗，至於是否實際移至水中並無實質必要；反而，若能無需移至水中，就能完成上述項目之檢驗，則可讓建造作業在相對安全、穩定與可控的環境下，接續執行艤裝工程，同時藉助岸置設備，來執行先期廠試工作，既縮短真正下水後、浮船接續執行之廠試與公試工作期程，又能降低測試風險與提高品質與工作效率。至於下水節點是否需真正接觸水面或將船移至水中，靠泊與碼頭或乾塢塢壁，就工程節點並無太大差異。專家說，細想潛艦國造案事涉高度機敏性，建造工程必須於機敏管制場域內進行，而台船的百萬噸級大塢的場域過廣，難以完全滿足機密管制要求，況且同期間尚有其他商用船舶建造共用需求；為此，台船規劃建造專用陸上廠房，除滿足全案機敏管制的要求，更著眼於在陸上廠房內執行建造工作，具穩定溫溼環境、妥善精密加工機具，以及各類系統裝備測試岸基支援設施，讓全案盡可能達到測試備便程度，再行實際浮船，以降低工程風險；相信此相關規劃是以負責任態度對全案最好的安排。綜此，下水僅係一傳統造船工程節點名詞，不需糾結名詞定義；況且不論封殼、或浮船，皆是造船造艦過程中必經的其中品質檢驗節點而已，在整體過程中，較重要的是建造階段中最後所進行的廠試與公試(品質驗收)，來確認是否符合操作與作戰要求，並做為後續艦精進之參考依據；為此，應綜合風險、效率與品質，才會對潛艦國造政策與國防自主有所助益。兩位專家也呼籲呼籲國人，台船公司願意勇於承擔潛艦國造的重責大任，在各種困境與阻擾下，仍繼續負重前行，應給予更多支持與鼓勵，避免因不知而多方質疑，讓我們期盼30年的新潛艦成功誕生，也可以讓80歲的老潛艦功成身退。